从今年6月起，南海区正式启动“传承品质 成就品牌——南海制造业全国‘隐形冠军’联盟总体行动，并从当月起开展“寻找南海制造业全国隐形冠军评选活动”。活动启动以来，在南海企业界引起热烈反响，收到超100家南海企业报名。
即日起，南海发布微信将刊登【南海隐形冠军】系列报道，解读南海制造业“隐形冠军”的集群现象，解码南海民营企业的冠军力量，敬请关注。
南海狮山松夏工业园内，佛山市南海奔达模具有限公司（以下简称“奔达”）的荣誉墙上，来自中信戴卡、天津立中集团、东芝、威富集团等国内外知名制造企业颁发的“优秀供应商”“核心供应商”等荣誉尤为亮眼。
每年，占据全国产量60%的汽车铝合金轮毂模具就从这家低调的企业中“走”出来，运往全球最大的铝车轮供应商中信戴卡股份有限公司（以下简称“中信戴卡”），以及中国最大的铝合金车轮制造企业之一的立中集团。
这就意味着，奔驰、宝马、奥迪、福特……全球大部分知名汽车产品上，都有“奔达制造”的一部分。
低调“藏身”在南海，奔达早已是中国最大的OEM汽车铝合金轮毂模具供应商，发展20余年，奔达不仅推动了中国汽车制造国产化的进程，还为中国轮毂行业从零到世界第一作出了杰出贡献。
奔达每年能生产2000多套模具，是中信戴卡、立中集团的核心供应商。 资料图片
中信戴卡、立中集团位于中国、美国、泰国等地的汽车铝合金轮毂生产车间内，奔达制造的模具或以滚烫的金属液体充填，或以拍、压、锻造，将铝锭、铝棒“变”成轮毂，安装在轮胎，支撑汽车安全行驶。
但在20多年前，这些轮毂模具还全部依赖进口。1990年成立的奔达，成为首批打破这一僵局，推动模具国产化的先行者。
“中信戴卡最初推动模具国产化就选择了奔达。”奔达模具技术中心总监陈庆勋介绍，在成立之初即以汽车铝合金轮毂模具专业化、标准化、特色化作为发展方向的奔达，由此从国内模具厂中脱颖而出。
但国产化的路并不好走。“当时国内铝合金轮毂模具制造基础十分薄弱，从原材料、模具设计、制作工艺等，奔达都要一一进行攻关。”陈庆勋说。但正是在与合作方互相磨合、成长的过程中，奔达模具成为“国内为数不多的掌握铝合金轮毂核心技术、制造工艺的企业。”
随后，奔达的发展进入“快车道”。20多年的积累和沉淀，累计生产各类金属型铸造模具2万多套，现在的奔达，早已是丰田、东芝、中信戴卡、立中集团、中兴、DEE ZEE等国内外客户的主要供应商，并成为国内铝轮毂水冷模具的最大制造企业。
一个“隐形冠军”的炼成，离不开在某一细分市场专心致志的耕耘，奔达亦不例外。但在坚守上，奔达的原则有点不一样：“企业的战略不是要做什么，更重要的是‘不做什么’。”奔达创始人、总经理简伟文说。这是他的准则，亦是奔达的准则。
把时间拨回至1993年，彼时，根据对行业的判断，简伟文把奔达模具厂定位为“铝合金轮毂专业模具厂”。这一专业化的定位，需要极大勇气的。
在模具行业，生产安排往往是由客户需求决定，“接到什么订单就做什么”。简伟文回忆，初期市场尚未开发，奔达也曾陷入困境。“怎么熬过去？很简单，没有活干就组织工人培训。”挣扎过后的简伟文，始终坚持“不做什么”。因此，即使在轮毂模具订单不够的情况下，客户把非轮毂业务的订单送上门，奔达也不接。
“只做一件事，积累的经验和犯错的总结都比别人多。”奔达的这一坚持，使其在需求具