2022年1月4日科博达（603786）发布公告称：国泰基金华西证券、银华基金、开源证券于2021年12月29日调研我司。
答：公司研发费用主要包括技术人员的工资性支出、直接物料消耗、试制费、模具费、设备折旧等。研发费用增长主要是研发人员数量增加及项目预研投入。截至21年9月，研发费用为2.19亿，占营业收入的10.72%。去年同期研发费用为1.60亿，占同期营业收入的8.05%，研发投入占比提升个2.67个百分点。上半年公司研发人员较去年同期增长超过15%。
答：公司照明控制系统主要包括HID主光源、LED主光源、LED辅助光源、LED尾灯、LED氛围灯。1-9月，LED主光源实现销售收入7.95亿元，LED辅助光源实现销售收入1.27亿元，LED氛围灯实现销售收入0.5亿元。
答：照明控制系统前三季度销售收入10.14亿元，其中HID主光源销售收入4150万元，占照明控制系统的4.10%，收入占比较去年同期下降3个百分点。
答：公司三代灯控产品销售收入6.64亿元，占到前三季度LED主光源销售总额的83.63%。三代产品迭代持续加快，LED主光源销售中，除雷诺、福特、亮锐等实现少量销售外，三代LLP产品和二代LHC产品销售比例约为8.4:1.6。
答：三代灯控LLP，矩阵式LED主光源控制器，是保时捷大众集团第三代LED大灯控制器，安装在大灯外部，最高包含12路LED驱动控制（其中10路可扩展为矩阵LED，最多120颗矩阵LED光源），3路步进电机控制（水平调节），4路高边开关。矩阵式LED主光源控制器可驱动并控制前照灯中所有LED灯及功能，如远光灯（矩阵式）、近光灯（矩阵式）、日间行车灯、转向灯、位置灯等，同时包含自适应弯道辅助照明系统的控制，可精确控制每一颗LED的开关以及亮度等级，根据不同的驾驶状况实现自动调整和补偿上下、左右的照明角度，智能开启或关闭灯组内相应的LED光源，从而为驾驶员提供最佳照明效果、提高行车便利性和安全性。
答：目前公司前五大终端客户营收占比约合计为87%，分别为一汽集团德国大众、上汽大众、康明斯、潍柴动力。其中，大众集团（包括一汽大众、德国大众、上汽大众）收入占比约69%，比去年同期下降了约4.5个百分点；康明斯、潍柴动力的收入占比均有所提升。
答：起初，主机厂商将控制器和灯具发包给一家零部件供应商。大众基于成本管控等因素考量，率先把灯和控制器分开发包，独立第三方照明控制系统供应商成为主机厂商一级供应商，与主机厂商同步开发。目前，除了大众外，其他主机厂商陆续开始分包。未来主机厂定点模式或将成为趋势或主流，一方面由于成本压力逐渐增大，主机厂希望实现大规模采购以降低成本，增加主导地位；另一方面，LED控制器变得越来越复杂，主机厂需要直接参与设计和管理，保障其性能和质量。
答：科博达产品是基于Autosar标准开发的。Autosar定义了汽车开放式系统架构，与CAN协议不同。CAN是具体的关于信息交换的通信协议，是信息传输层面的技术协议。信息传输量大、传输速度要求高的控制信号采用CAN协议传输，信息传输量小、传输速度要求低的控制信号一般采用LIN协议传输，LIN的成本会低。因LED大灯控制器的功能复杂，与上位控制器存在大量的快速信息传输需求，所以LED大灯控制器采用CAN通信接口。汽车里常用到通信协议还有FlexRay、MOST等。
答：（1）汽车照明控制产品的配套