威马汽车推新零售模式2年后64折回购觉得有猫腻

  用PPT造车的新势力们,闹闹哄哄到了现在,真正践行了自己承诺的并不多,其中有不少连一台成品都没有推出,就已经烟消云散在众人的视线中,当然也有勤勉成功的,蔚来是一个,威马也是一个,并且成为新造车势力的中流砥柱。不过摆在眼前的现实问题是,不管是蔚来还是君马,和传统燃油车相比,依旧缺少足够的竞争力量,还需求长久的沉淀和积累。

  可是商场如战场,哪里有那么多时间和资金,让车企四平八稳地找寻未来,于是威马汽车另辟蹊径,推出了一个“直购”的新零售模式,据说只需要支付9.49万元,就能以半价购买一台威马EX6Plus400轻享型,然后每月可以采取租赁电池或买断电池的方式用车,此外还有一些其他的销售推动政策,这里就不详细介绍了,因为今天不是给他们摇旗呐喊的。

  而在实际的使用过程中车主也有不同的选择,比如在2年之内,每月行驶里程在1500公里以内,每月的套餐费用是1599元,而不限里程的线公里就自动升级为超限套餐,那么费用就需要2199元,而所谓的套餐费用里也包含了充电的费用,以及车辆的使用费用,我们暂时可以理解为每月的贷款月供。

  除了0-2年之外,车主还可以选择3-6年的使用时间,每月的套餐费用为1199-1799元不等,大致就是上图所示。如果不想租用电池的话,那么也可以选择直接买断电池,2年后电池的价格为3.99万元,如果使用了4年,那么电池的费用为1.99万元,使用6年的电池费用为1元,当然此时也过了保质期,按照现在的汽车电池寿命来看,也到了需要更换新电池的时间。

  关键的点来了,如果车主购买了威马的指定车型后,如果在2年后不满意的话,那么可以申请厂家回购,2年的回购价格是6.09万元,4年的回购价格为4.09万元,6年的回购价格为2.09万元,按照2年期来算的线折进行回购,貌似很划算,毕竟现在市面上3年内保值率最高的纯电动车,是特斯拉ModelS,三年保值率在59.6%。

  威马和特斯拉相比,两者的品牌高度有着不少的差距,但是这笔账是不能这么算的,其实从根本上来说,威马汽车的这个政策,和现在流行的以租代购没有区别,而弹个车、神州买买车等模式,已经证明了这种模式的不靠谱,因为在卖车还是卖金融之间模糊不清。我们算一笔账,假如9.49万元购买一台威马汽车使用2年,每月行驶里程不超过1500公里,那么24个月的套餐费用为38376元,再算上折旧回收损失的34000元

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